Ibland går USAs teknikutveckling t.o.m. bakåt, som under avregleringarna och importmurarna under President Ronald Reagan. Innan var USA ledande när det gällde regelverk för fordonssäkerhet (avreglerades nästan helt av Reagan) och fordonsutsläpp, och i kombination med skydd från utländsk konkurrens, så backade tekniken, och tillverkningsmetoderna, i amerikanska bilar bakåt c:a 15 år, och i amerikanska lastbilar c:a 30 år. Innan Ronald Reagan, så var också USA ett föregångsland gällande elsäkerhet (numera kopierar alla länder EUs regelverk) och livsmedelssäkerhet (fast det är mer att USAs regelverk inte tillåtits utvecklas, och att regelverket bara specificerar exakta tillverkningsmetoder för livsmedel, med teknik frusen i 1960-talet, och inte hur kvaliten för slutresultatet skall bli, eftersom moderna (utländska) testmetoder inte fanns när regelverket skapades). Under Ronald Reagan så slutade också USA vara den främsta tillverkaren av jetdrivna (ej överljuds) passagerarflygplan, och lämnade över den rollen till ett samarbete mellan Spanien, Frankrike och Tyskland (Airbus), och till Kanada (Bombardier), och några årtionden efter Ronald Reagan också till Brasilien (Embraer, mindre s.k. affärsjet).
Sverige verkar inte ha någon produktionsförmåga alls när det gäller jetmotor till JAS, och det verkar bara kunna göras begränsat med underhåll och reparationer här. Det finns ett lager med utbytesmotorer, men under en flerårig period av militär osäkerhet, så kommer USA kunna bestämma om vi har några JAS i luften eller inte.
Efter lite Googlande så hittade jag bara följande tillverkare av jet-motorer i världen (med tillverkning orter):
Rolls-Royce 🇬🇧🇩🇪, Safran🇫🇷, Pratt & Whitney 🇺🇸, General Electric 🇺🇸, Aviadvigatel 🇷🇺, JSC Klimov 🇷🇺, Chengdu 🇨🇳 och Shenyang 🇨🇳.
Aktier i följande jetmotortillverkare går att köpa på Avanza:
🇺🇸 RTX (ägare av Pratt and Whitney) Jag har en mycket liten post med RTX-aktien. Jag hade planerat att köpa ganska mycket RTX när aktiekursen dippade lite, men istället tokrusade aktiekursen och jag sålde en del av den ursprungliga posten när kursen började kännas omotiverat hög.
🇺🇸 GE Aerospace (Avanza har också många certifikat baserade på GE Aerospace). GE Aerospace har stora tillverkningsproblem, pga konkursade och krånglande underleverantörer, som kommer förvärras betydligt om Trumps importmurar infrias och blir långvariga. Företaget kommer antagligen fortsätta räddas av amerikanska staten (som det gjorts några gånger tidigare), men det är inte säkert att det blir så bra för aktieägare.
🇫🇷 Safran (även här många certifikat). Jag kan tänka mig köpa Safran-aktier, men då måste de bli mycket billigare, och jag tror dessutom inte en sådan investering blir lönsam inom 10 år, eftersom det tar årtionden att ta fram nya flygplansmodeller. Safran har heller inga pågående projekt för att ta fram ersättningsmotorer för konkurrenternas jet-motorer.
Övriga omnämnda företag på Avanza:
- Airbus. Hårt styrd av europeiska statliga regleringar (och med europeiska stater som storägare). Kommer antagligen aldrig tillåtas bli en jättelyckad investering för aktieägare, men å andra sidan är bolaget skyddat, och i perioder subventionerat, av statliga intressen.
- Bombardier A-aktie, B-aktie, preferensaktie
- Embraer (amerikanskt depåbevis)
